【自己資本を考える16】日産自動車は自己資本(有利子負債)の少なさを批判されている!

種々業界がコロナ禍に直撃されています。日本のGDPの10％を占める基幹産業の自動車業界において　日産は　今期6712億円の純損失を計上し、日産一社がダメだ! と批判されています。

カルロスゴーン氏に責任を被せているようにも見えますが、決してそうではなく日本経済新聞においても、その財務脆弱性があまりにも酷いと指摘されているのです。

各社の負担比率を表していますが、

　　　　　　  負債の規模        　手元資金(億円)

(対自己資本，倍)

　　トヨタ　　  　1.0             　　5兆6974

　　ホンダ　　　　0.9　　　　　　2兆6732

　　日産　　　　　1.9　　　　　　1兆6429

　　マツダ　　　　0.5　　　　　　5689

　　スズキ　　　　0.3　　　　　　6043

　　スバル　　　　0.1　　　　　　5589

　　三菱　　　　　0.4　　　　　　3996

負債の規模とは　銀行の計算するギアリング比率です。

有利子負債　　÷　　自己資本　で表します。

借金が自己資本の何倍あるのかの指摘です。

日産は　飛びぬけて借金体質であることを表しています。1.9倍、自己資本総額の2倍近くの借金を抱えているのです。

他の会社は1.0を超えていません!    

トヨタは　自己資本総額、有利子負債があるのです。(トヨタ銀行などと言われ無借金だと思っている人がいますが，トヨタも大借金を抱えています)

いずれの会社も倒産しても迷惑をかけませんが、日産は倒産でもすれば銀行に火の粉が降りかかります。

よって、トヨタの借入金の1つの社債の利回りは　0.5%ですが、日産は3月末には0.3％であったものが　5月には4倍の1.2%以上に金利率が上がっています。

日産は、これから大規模な構造改革に乗り出すでしょうが、何をしようと思ってもお金をどう自分たちの力で儲けて、キャッシュフローをよくするのか、総資産を切り売りして調達するのでしょうか？

自己資本が少ない、自己資本比率が低いということが財務が脆弱と言われる所以です。

外部から財務が脆弱と言われると資金調達は難しくなり、条件が悪くなるのです。

皆様の会社の財務力はどうなのですか？

収益性、利益性は大切ですが　収益がよくても財務知識のない方は　ここが解っていないのです。

（井上和弘）